Меню



Родние порншна на приору


Шатунные вкладыши тоже не меняем. Популярный вариант, однако владелец потеряет все преимущества облегченной ШПГ. Не будем с ними спорить, а лучше рассмотрим возможные варианты такой переделки, по состоянию на конец года:.

Украинские конструкторы сделали более широкой юбку поршня, хотя общая высота поршня соответствует оригинальному. Дополнительные нюансы и работу двигателя после замены поршневой можно посмотреть в видео-ролике:. Так же на них присутствует вытеснитель, для компенсации уменьшения степени сжатия, из-за глубоких циковок.

Не будем с ними спорить, а лучше рассмотрим возможные варианты такой переделки, по состоянию на конец года:. На юбках поршней - довольно сильные задиры. На автомобиле из 4-х стоят 3 поршня группы B, один - группы С.

На автомобиле из 4-х стоят 3 поршня группы B, один - группы С. Украинские конструкторы сделали более широкой юбку поршня, хотя общая высота поршня соответствует оригинальному. Больше рассказывать, в общем-то нечего - блок накрыт головой, ремень ГРМ остался заводской, паразитный ролик набили смазкой SMT, всё собрали и завели машину.

Родние порншна на приору

Завод обещал ресурс привода ГРМ в ткм, на практике ремень Gates PowerGrip у некоторых обрывался и на 40 и на 60 тыс. Известны случаи разрушения роликов, что так же приводило к загибу клапанов и последующему дорогостоящему ремонту.

Украинские конструкторы сделали более широкой юбку поршня, хотя общая высота поршня соответствует оригинальному.

Родние порншна на приору

Итак, в этом отчёте автор покажет пример бюджетной переделки двигателя Приоры на безвтыковые поршни. Прежний двигатель, с объемом 1. Статья написана:

Поршневые кольца так же оставили родные с пробегом 50 ткм - они не изношены и не закоксованы. Есть выбор по размерным группам - мы взяли группу С. В дальнейшем, по мере износа юбок - двигатель бы начал расходовать масло.

Автор статьи, фото-видео материалов: Мощность двигателя - официально 98 л. На автомобиле из 4-х стоят 3 поршня группы B, один - группы С. Статья написана: С этими поршнями сохраняются все преимущества облегченной шатунно-поршневой группы, так как поршень Автрамат устанавливается на родной шатун и является таким же облегченным, как и родной поршень.

Обратите внимание на иную конструкцию маслосброса от маслосъемного кольца - на поршне нет сверлений, но заложены поднутрения в литьевой форме. Популярный вариант, однако владелец потеряет все преимущества облегченной ШПГ.

Загоняем машину на подъемник, сливаем масло, антифриз, снимаем головку. Цена у них приемлимая в сравнении с ковкой от СТИ - руб за комплект.

Автор статьи, фото-видео материалов: После запуска - полтора часа обкатки на холостом ходу, и выдача авто клиенту. Приора пошла по пути мирового автопрома - высокая степень сжатия и экологические нормы никак не хотят уживаться с "безвтыковостью" и мотор стал втыковым.

Нужно следить за состоянием роликов и ремня - вовремя обновлять ремень, и обрыв ремня не страшен. Автор сам ездит на втыковом моторе и считает, что при должном техническом обслуживании и уходе, ничего страшного в таком двигателе нет.

Снимаем поддон, откручиваем маслоприёмник можно и не откручивать, просто так удобнее работать , откручиваем шатуны и демонтируем ШПГ. Дополнительные нюансы и работу двигателя после замены поршневой можно посмотреть в видео-ролике:.

Цилиндры не имеют износа, сетка хонинговки - как новая, но есть слабые вертикальные задиры. Дополнительные нюансы и работу двигателя после замены поршневой можно посмотреть в видео-ролике:. Поршневые кольца так же оставили родные с пробегом 50 ткм - они не изношены и не закоксованы.

Обратите внимание на иную конструкцию маслосброса от маслосъемного кольца - на поршне нет сверлений, но заложены поднутрения в литьевой форме. Из них мы выбрали украинские поршни "Автрамат". Автор статьи, фото-видео материалов: Поршни ставятся с родными шатунами

Известны случаи разрушения роликов, что так же приводило к загибу клапанов и последующему дорогостоящему ремонту. Поршни полностью аналогичны Приоровским, но имеют утолщенное дно и глубокие циковки. Завод обещал ресурс привода ГРМ в ткм, на практике ремень Gates PowerGrip у некоторых обрывался и на 40 и на 60 тыс.

Переделка двигателя Приоры ВАЗ на безвтыковые поршни. Есть выбор по размерным группам - мы взяли группу С. Из них мы выбрали украинские поршни "Автрамат".

За счёт циковок - мотор был безвтыковый. В этот комплект входят только 4 поршня пальцев и их стопоров, так же как и поршневых колец - в комплекте нет. С этими поршнями сохраняются все преимущества облегченной шатунно-поршневой группы, так как поршень Автрамат устанавливается на родной шатун и является таким же облегченным, как и родной поршень.

Не будем с ними спорить, а лучше рассмотрим возможные варианты такой переделки, по состоянию на конец года:. Снимаем поддон, откручиваем маслоприёмник можно и не откручивать, просто так удобнее работать , откручиваем шатуны и демонтируем ШПГ.

В дальнейшем, по мере износа юбок - двигатель бы начал расходовать масло. При этом цена поршней - всего руб за комплект. Шатуны, пальцы, стопора - остаются родными и не меняются. Загоняем машину на подъемник, сливаем масло, антифриз, снимаем головку.

Прежний двигатель, с объемом 1.

Дополнительные нюансы и работу двигателя после замены поршневой можно посмотреть в видео-ролике:. Нужно следить за состоянием роликов и ремня - вовремя обновлять ремень, и обрыв ремня не страшен. Итак, в этом отчёте автор покажет пример бюджетной переделки двигателя Приоры на безвтыковые поршни. Шатунные вкладыши тоже не меняем.

Автомобиль клиента имеет небольшой пробег - всего около 50 тыс. Автор статьи, фото-видео материалов: При этом цена поршней - всего руб за комплект.



Бесплатно онлайн порно с черными большими сиськами
Видео x секс уальная 47 лет
Порно качков онлайн бесплатно в хорошем качестве
Свинг секс видео реальное
Порно вывез на природу и трахнул
Читать далее...

<